Duńska firma wyróżniona za innowacyjną rekrutację pracowników w Polsce
KMD, informatyczna firma o duńskich korzeniach, stworzyła projekt, który przełamał dotychczasowe schematy i sposób patrzenia na proces pozyskiwania pracowników w Polsce. Pomysł otrzymał wyróżnienie w trzeciej edycji konkursu Siła Przyciągania za najbardziej innowacyjne podejście do rekrutacji.
Polska branża motoryzacyjna kolejny rok święci triumfy – to druga, po przemyśle spożywczym, największa branża produkcyjna w Polsce. By utrzymać tendencję wzrostową polski sektor automotive inwestuje w najnowocześniejsze rozwiązania, dotyczące automatyzacji produkcji. Jakie technologie będą stanowić o przyszłości tej ważnej branży?
Samochód służbowy jest dla kadry zarządzającej jednym z najbardziej oczekiwanych i docenianych dodatków do pensji. Ile polskie firmy średnio wydają na takie auta? Jakie samochody służbowe cieszą się popularnością, a jakie największym zaufaniem?
Panowie wspinający się po szczeblach kariery zawodowej, posiadający wysokie aspiracje, które nakazują im nieustannie dążyć do wielu ambitnych celów, nie zadowolą się pierwszym lepszym samochodem. Wymagają od auta ponadczasowej stylistyki, innowacyjnych rozwiązań dopracowanych pod każdym względem oraz imponujących osiągów. Idealny pojazd powinien być wyjątkowy zarówno od strony wizualnej, jak i technicznej: musi wyróżniać się z tłumu. Czy trudno wybrać takie nietuzinkowe auto? Jakimi cechami powinno się wyróżniać na tle konkurentów?
Nina Kowalewska
Audi A6 allroad quattro 3.2 FSI miałam okazję przetestować na bezdrożach warszawskiego Wilanowa - opowiada Nina Kowalewska. - Na wybojach auto zachowuje się znakomicie. Jeździ się nim komfortowo.
Podróżując swym mercedesem klasy E, szefowa agencji New Communications musi wyraźnie zwalniać, pokonując garby i co większe dziury. Dla sprawdzanego przez niÄ
audi takie przeszkody okazywały się niemal niezauważalne. Natomiast napÄd na cztery koĹa pozwalaĹ ze spokojem patrzeć na bĹotniste drogi i zaśnieżone dukty.
NapÄd na obie osie przydaje się, jak widać, nie tylko w samochodach terenowych. Jest cenny również w limuzynach. Audi stosuje go we wszystkich swoich modelach, poczÄ
wszy od kompaktowego A3, a kończąc na wielkim SUV-ie o nazwie Q7. Dzięki temu firma z Ingolstadt, należÄ
ca do Volkswagena, wyprodukowaĹa w roku 2006 ponad 300 tys. aut ze znaczkiem "quattro". To jedna trzecia całej produkcji spółki, co z kolei oznacza, że Audi może się pochwaliÄ tytuĹem światowego lidera w sprzedaży samochodów klasy premium z napÄdem na obie osie.
Na miejsce to Audi na pewno zasłużyĹo, gdyż samochody quattro wytwarza już od 27 lat, a na rynek trafiĹo ich w sumie ponad 2,3 miliona.
Oprócz tego (do prezentacji Q7) spółka nie miała nigdy w ofercie aut o terenowych ambicjach. Tak naprawdÄ nie ma ich też stylizowane na off-road audi A6 allroad. To po prostu efektowna limuzyna, w której napÄd przenoszony na cztery koĹa ma sprzyjać przede wszystkim stabilnej jeździe i - co równie ważne - bezpieczeĹstwu.
Po prostu samochód "kuty na cztery nogi", czy raczej - koĹa, trudniej wpada w połlizg niż standardowy - taki z napÄdem na jedną oĹ. Nawiasem mówiąc, dzięki elektronicznym systemom stabilizującym tor jazdy, allroada w ogóle ciÄżko wyprowadziÄ z równowagi.
właśnie dlatego podobne rozwiązania zaczÄli z czasem stosować inni producenci samochodów segmentu premium. BMW ma swoje auta ze znaczkiem "xi" i napÄdem nazwanym "xdrive", Mercedes - modele "4-matic", a Volvo - pojazdy z oznaczeniem "AWD". Konkurentami sportowych audi są
też słynne "japołczyki" o rajdowym rodowodzie: subaru impreza i mitsubishi lancer evo. ZresztÄ
i wyczynowcy z Ingolstadt mogą
się pochwaliÄ rajdowymi sukcesami:
w latach 1982 - 1984 podrasowane audi quattro zdobywaĹo mistrzowskie tytuĹy...
W A6 allroad w parze z dopracowanymi podwoziem i ukĹadem przeniesienia napÄdu idzie Ĺwietny silnik:
3,2-litrowy, benzynowy, z bezpołrednim wtryskiem paliwa. To rozwią
zanie korzystnie wpływa na jego zużycie. Efekt: do dyspozycji 255 KM, a średnie spalanie benzyny - na poziomie 11 litrów na 100 kilometrów.
- Silnik jest bardzo mocny, pozwala w mieĹcie na odjazd spod ĹwiateĹ "z charakterem" - chwali Nina Kowalewska. - Skrzynia biegów też nie sprawia żadnych problemów. Bardzo szybko dostosowuje się do stylu jazdy oraz oczekiwaĹ kierowcy.
To, oczywiście, przekĹadnia automatyczna - z szeĹcioma biegami i opcjÄ
ich rÄcznego wyboru. Mimo to korzystanie z niej ma umiarkowany sens, bo automat działa wystarczająco dobrze. Audi A6 allroad 3.2 FSI potrafi się rozpÄdziÄ do 100 km/h w zaledwie 7,7 sekundy, a jazda z prÄdkościÄ
240 km/h nie sprawia mu żadnych kłopotów.
Obsługa oprzyrzÄ
dowania także jest raczej Ĺatwa, choć tablicÄ przyrzÄ
dów audi ma bardzo rozbudowanÄ
.
- Jednak przyjaznÄ
dla użytkownika - docenia szefowa New Communications. - Duży kolorowy wyświetlacz pokazuje wszystkie funkcje radia, nawigacji, a nawet prezentuje, czy auto podnosi się czy opuszcza.
Nie, nie chodzi bynajmniej o latanie, ale o unikatowÄ
właściwość audi A6 allroad. Jego zawieszenie jest regulowane. Za pomocą jednego przycisku można ustawiÄ przeĹwit pomiędzy podwoziem a nawierzchniÄ
, zwiększając go na nierównej polnej drodze i zmniejszając na niemieckiej autostradzie.
Zdaniem Niny Kowalewskiej, kosztujące prawie 270 tys. zĹ audi A6 allroad ma jednakże jeden istotny mankament - niewÄ
tpliwÄ
atrakcyjność dla amatorów cudzej własności: - To dość ważny minus: auto jest tak Ĺadne, że aż się zbytnio wyróżnia. Na pewno nie zostawiĹabym go spokojnie pod swoim domem, a gdybym zaparkowaĹa pod biurem, co chwila wyglądałabym przez okno, czy jeszcze stoi. Nie lubiÄ, gdy wóz aż tak bardzo rzuca się w oczy. Bałabym się kradzieży, szczególnie, kiedy jechałabym z dzieckiem.
Manager Magazin, Numer 5 (28) Maj 2007
