Duńska firma wyróżniona za innowacyjną rekrutację pracowników w Polsce
KMD, informatyczna firma o duńskich korzeniach, stworzyła projekt, który przełamał dotychczasowe schematy i sposób patrzenia na proces pozyskiwania pracowników w Polsce. Pomysł otrzymał wyróżnienie w trzeciej edycji konkursu Siła Przyciągania za najbardziej innowacyjne podejście do rekrutacji.
Polska branża motoryzacyjna kolejny rok święci triumfy – to druga, po przemyśle spożywczym, największa branża produkcyjna w Polsce. By utrzymać tendencję wzrostową polski sektor automotive inwestuje w najnowocześniejsze rozwiązania, dotyczące automatyzacji produkcji. Jakie technologie będą stanowić o przyszłości tej ważnej branży?
Samochód służbowy jest dla kadry zarządzającej jednym z najbardziej oczekiwanych i docenianych dodatków do pensji. Ile polskie firmy średnio wydają na takie auta? Jakie samochody służbowe cieszą się popularnością, a jakie największym zaufaniem?
Panowie wspinający się po szczeblach kariery zawodowej, posiadający wysokie aspiracje, które nakazują im nieustannie dążyć do wielu ambitnych celów, nie zadowolą się pierwszym lepszym samochodem. Wymagają od auta ponadczasowej stylistyki, innowacyjnych rozwiązań dopracowanych pod każdym względem oraz imponujących osiągów. Idealny pojazd powinien być wyjątkowy zarówno od strony wizualnej, jak i technicznej: musi wyróżniać się z tłumu. Czy trudno wybrać takie nietuzinkowe auto? Jakimi cechami powinno się wyróżniać na tle konkurentów?
Józef Krawczyk, fot. michał Gmitruk
Porsche było moim marzeniem z dzieciĹstwa - wspomina Józef Krawczyk, właściciel sieci Restauracje Krawczyk. - SpełniĹem je w połowie lat 80., kupując używane sportowe 911, którego zdecydowanie nowszÄ
odmianÄ, nazwanÄ
carrera turbo, mam do dziĹ. W 2003 r. zdecydowaĹem się zamówiÄ terenowe cayenne turbo. Wcześniej nawet go nie widziałem, a jego wygląd znaĹem jedynie z informacji w prasie.
Józef Krawczyk podkreśla, że miał zaufanie do firmy, słynÄ
cej z produkcji sportowych samochodów. Dlatego w dniu odbioru swojego porsche nie obawiaĹ się rozczarowania.
- WierzyĹem, że sygnowany tÄ
markÄ
samochód do off-roadu musi być dobry - mówi. - Tym bardziej że Porschemiało doświadczenie w przygotowywaniu takich pojazdów. Specjalnie zmodyfikowany model 959 z sukcesami startowaĹ w słynnym i arcytrudnym rajdzie Paryż - Dakar.
WspóĹczesne porsche cayenne turbo z wozami sportowymi ma sporo wspólnego, ale - wbrew pozorom - więcej z tymi przeznaczonymi do wyĹcigów na asfaltowych torach, mniej zaś - z szykowanymi do wyczynowej jazdy w bardzo trudnym terenie.
- W wersji turbo, z potÄżnym, 450-konnym silnikiem V8, ten ważÄ
cy ponad 2,3 t pojazd przyspiesza niczym samolot albo najprawdziwsze auto wyĹcigowe - zachwyca się Krawczyk.
Rzeczywiście. StrzaĹka prÄdkościomierza wskazuje 100 km/h już po 5,6 s od startu. Godna uwagi jest też prÄdkość maksymalna: według producenta - 266 km na godzinÄ. Niejeden właściciel limuzyny z mocnym silnikiem pozazdrości takich osiÄ
gów. Józef Krawczyk zwraca jednak uwagÄ, że nie ma nic za darmo.
- Decydując się na zakup takiego auta, należy zdawać sobie sprawę, że ciężki pojazd terenowy z napÄdem na cztery koĹa i 4,5-litrowym silnikiem musi dużo paliÄ - kwituje.
Wedle danych producenta, cayenne turbo średnio pochłania 15,7 l paliwa na 100 km, a w mieĹcie, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe, ponad 20 l na 100 kilometrów. Jeśli jednak ktoś decyduje się wydać na samochód grubo ponad 470 tys. zĹ, zaakceptuje i koszty tankowania. Spore spalanie to jedna z niewielu wad cayenne.
- Do świetnych osiÄ
gów auta dostosowano skrzyniÄ biegów i podwozie - mówi z uznaniem Krawczyk. - Automat działa tak, że można w ogóle o nim zapomnieć. Na przykład przyspieszaniu nie towarzyszÄ
szarpniÄcia przy zmianie biegów.
Jest tylko jeden mankament: przy dynamicznej jeździe krÄtÄ
drogÄ
, elektronika sterująca przekĹadniÄ
niekiedy nie całkiem trafnie dobiera przełożenia. Ale cayenne stworzono raczej do szybkiej jazdy po bezpiecznej autostradzie. Szczególnie jego najmocniejszÄ
wersjÄ turbo. Nawet przy prÄdkościach zdecydowanie przekraczających 200 km/h w kabinie jest na tyle cicho, że można swobodnie rozmawiać lub delektować się muzykÄ
, odtwarzanÄ
na sprzÄcie audio firmowanym przez Bose.
- Przy dużych prÄdkościach zwraca uwagÄ inna cecha cayenne turbo: aktywne zawieszenie - podkreśla Krawczyk. - Zależnie od prÄdkości i rodzaju nawierzchni ukĹad jezdny samoczynnie obniża się i usztywnia. Dzięki temu auto zawsze zachowuje się stabilnie.
Ale i w trudnym terenie porsche cayenne świetnie sobie radzi. Z pomocą przychodzÄ
elektroniczne blokady mechanizmów różnicowych, możliwość zwiększenia prześwitu oraz - oczywiście - staĹy napÄd na cztery koĹa.
W przedzieraniu się przez grzÄ
ski piach, bĹoto lub Ĺnieg pomaga bardzo wysoki moment obrotowy wersji turbo, równy aż 620 niutonometrów. Zdaniem Krawczyka, w terenie samonoĹne nadwozie okazuje się nad wyraz sztywne.
- Dzięki temu można łatwo otworzyć drzwi porsche, gdy stoi na ukoĹnym wzniesieniu, z uniesionym jednym koĹem - opowiada właściciel.
Krawczyk zauważa też, że własności terenowe porsche cayenne są
nie do przecenienia przy codziennej jeździe po pełnych kolein i dziur polskich drogach. I właśnie dlatego terenowe porsche uznaje za najlepsze auto tej marki. Sportowe 911 nie daje tak dużo komfortu i przestrzeni, a osiÄ
gi 450-konnej 'terenówki' niewiele ustÄpujÄ
topowym odmianom droższego, mniej praktycznego coupé.
A jeśli dla kogoś osiÄ
gi nie są
aż tak istotne? Zawsze może wybrać bardziej oszczÄdnÄ
odmianÄ cayenne, z 250-konnym silnikiem, za 230 tys. złotych.
Manager Magazin, Numer 1 (14) StyczeĹ 2006
