Duńska firma wyróżniona za innowacyjną rekrutację pracowników w Polsce
KMD, informatyczna firma o duńskich korzeniach, stworzyła projekt, który przełamał dotychczasowe schematy i sposób patrzenia na proces pozyskiwania pracowników w Polsce. Pomysł otrzymał wyróżnienie w trzeciej edycji konkursu Siła Przyciągania za najbardziej innowacyjne podejście do rekrutacji.
Polska branża motoryzacyjna kolejny rok święci triumfy – to druga, po przemyśle spożywczym, największa branża produkcyjna w Polsce. By utrzymać tendencję wzrostową polski sektor automotive inwestuje w najnowocześniejsze rozwiązania, dotyczące automatyzacji produkcji. Jakie technologie będą stanowić o przyszłości tej ważnej branży?
Samochód służbowy jest dla kadry zarządzającej jednym z najbardziej oczekiwanych i docenianych dodatków do pensji. Ile polskie firmy średnio wydają na takie auta? Jakie samochody służbowe cieszą się popularnością, a jakie największym zaufaniem?
Panowie wspinający się po szczeblach kariery zawodowej, posiadający wysokie aspiracje, które nakazują im nieustannie dążyć do wielu ambitnych celów, nie zadowolą się pierwszym lepszym samochodem. Wymagają od auta ponadczasowej stylistyki, innowacyjnych rozwiązań dopracowanych pod każdym względem oraz imponujących osiągów. Idealny pojazd powinien być wyjątkowy zarówno od strony wizualnej, jak i technicznej: musi wyróżniać się z tłumu. Czy trudno wybrać takie nietuzinkowe auto? Jakimi cechami powinno się wyróżniać na tle konkurentów?
Kabriolety tej wielkości w USA mają mocne miejsce, a Chryslery przez ponad dekadÄ na rodzimym rynku cieszyĹy się pozycjÄ najbardziej ulubionych w swojej kategorii. Sebring nie jest jednak typowym, amerykańskim autem. Opiera się na rozwiązaniach, które mają się sprawdziÄ także na rynku Starego Kontynentu.
Amerykański producent pokazaĹ dość niebywaĹÄ rozrzutność: nowy model oferuje bowiem aż z dwoma rodzajami składanego dachu – sztywnym i tradycyjnym, miÄkkim. W Polsce, co dość rozsÄ dne także z uwagi na klimat, dostÄpna będzie tylko pierwsza odmiana, zresztÄ pierwsza tego typu w gamie Chryslera. Jej zaletÄ jest lepsza izolacja akustyczna wnÄtrza i jednak bardziej elegancka linia po zamkniÄciu dachu, choć cenÄ – nieco dĹuższy czas chowania i rozkĹadania (nie 27 lecz 30 sekund).
Twardy dach, wytwarzany przez znanÄ z produkcji nietypowych nadwozi lub ich elementów europejskÄ firmÄ Karmann, to nie jedyny element paszportu do Europy. Drugim jest pierwszy w kabrioletach Chryslera diesel – wytwarzany przez Volkswagena, dwulitrowy, o mocy 140 KM. Jednostka napÄdowa, ta sama co w sedanie, nie wyróżnia się – poza szokująco niskim dla Amerykanów spalaniem – niczym specjalnym: nie jest specjalnie gĹoĹny, w równoważeniu drgaĹ pomagajÄ dodatkowe waĹki, ale choć ma dobrÄ elastyczność, przy niskich obrotach niezbyt ochoczo podejmuje się rozpÄdzania w oczekiwaniu na wyższe ciĹnienie doĹadowania z turbiny.
Nowy Sebring kabriolet pod względem rozstawu osi urósł w porównaniu z poprzednikiem (o ponad 7 cm). PĹyta podĹogowa jest wersjÄ wspólnej konstrukcji stworzonej z Mitsubishi (które na niej buduje Lancera). Podczas jazdy nadwozie zachowuje się prawidĹowo i z tapicerki nie docierajÄ odgłosy, które mogłyby Ĺwiadczyć o maĹej sztywności.
Kabriolet jest też dĹuższy od sedana – o 8 cm. Powiększony musiał zostać bagażnik. Pod jego pokrywÄ nie tylko musi zmieĹciÄ się składany dach. Ponadto, konstruktorzy zdecydowali, że ten model może odgrywać rolÄ jedynego pojazdu w gospodarstwie domowym, więc w tylnej części wygospodarowano miejsce na walizki. Zwykle w autach ze sztywnym, składanym dachem na bagaże przeznaczona jest pĹaska przestrzeĹ na dnie bagażnika, pod zĹożonym dachem. WydĹużenie nadwozia nie wyszĹo proporcjom Sebringa zbytnio na dobre. Nie rzuca się to w oczy, kiedy dach jest schowany. Kiedy przeksztaĹcimy auto w coupe – przeroĹniÄty tyĹ nieco razi. Niestety, nawet mimo tych zabiegów możliwości przewozowe nie są oszaĹamiające: 193 litry, gdy podróżuje się z wiatrem we wĹosach i 356 l, gdy dach jest zamkniÄty.
Przestronność wnÄtrza z przodu i wszystkie elementy wyposażenia są identyczne jak w sedanie. Z tyĹu jest jednak mniej miejsca dla pasażerów.
W wyposażeniu znalazĹy się te same elementy, które są też w sedanie: plamoodorny materiaĹ tapicerki, dobry system audio z pamiÄciÄ o pojemności 20 GB w której można zapisać nawigacjÄ, pliki MP3 lub zestaw ulubionych zdjÄÄ do wyĹwietlania na ekranie. Między fotelami jest podgrzewany-chĹodzony cupholder. Nieco zastrzeżeĹ można mieć do wykonania detali. Tworzywa są co najwyżej przeciętne, a rozpinana nad tylnymi miejscami siatka, redukująca turbulencje powietrza po otwarciu dachu bezustannie wypina się z punktów mocowania (patrz fot.).
Na światowych rynkach Chrysler zapowiedział, że cena Sebringa Cabrio będzie o 15% niższa niż konkurentów. W Polsce ten cel będzie trudny do osią gnięcia. Podstawowa odmiana sedana kosztuje 111 500 zĹ, a najtańszy Volkswagen Eos – ok. 115 tys. Trudno oczekiwać, by wersja znacznie bardziej kosztowna od tradycyjnego nadwozia okazaĹa się od niego taĹsza.
Dane techniczne: Rodzaj silnika: turbodiesel, 4-cylindrowy, rzÄdowy, 16-zaworowy Moc maksymalna: 140 KM przy 4000 obr./min Moment maksymalny: 310 Nm przy 1750-2500 obr./min PrÄdkość maksymalna: 195 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,8 s Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 8,7/5,6/6,8 l/100 km Wymiary (dĹ./szer./wys.): 4930/1843/1482 mm Rozstaw osi: 2765 mm Zbiornik paliwa: 63 l Max. pojemność bagażnika: 369 l Cena w Niemczech: od 29 900 euro
