Duńska firma wyróżniona za innowacyjną rekrutację pracowników w Polsce
KMD, informatyczna firma o duńskich korzeniach, stworzyła projekt, który przełamał dotychczasowe schematy i sposób patrzenia na proces pozyskiwania pracowników w Polsce. Pomysł otrzymał wyróżnienie w trzeciej edycji konkursu Siła Przyciągania za najbardziej innowacyjne podejście do rekrutacji.
Polska branża motoryzacyjna kolejny rok święci triumfy – to druga, po przemyśle spożywczym, największa branża produkcyjna w Polsce. By utrzymać tendencję wzrostową polski sektor automotive inwestuje w najnowocześniejsze rozwiązania, dotyczące automatyzacji produkcji. Jakie technologie będą stanowić o przyszłości tej ważnej branży?
Samochód służbowy jest dla kadry zarządzającej jednym z najbardziej oczekiwanych i docenianych dodatków do pensji. Ile polskie firmy średnio wydają na takie auta? Jakie samochody służbowe cieszą się popularnością, a jakie największym zaufaniem?
Panowie wspinający się po szczeblach kariery zawodowej, posiadający wysokie aspiracje, które nakazują im nieustannie dążyć do wielu ambitnych celów, nie zadowolą się pierwszym lepszym samochodem. Wymagają od auta ponadczasowej stylistyki, innowacyjnych rozwiązań dopracowanych pod każdym względem oraz imponujących osiągów. Idealny pojazd powinien być wyjątkowy zarówno od strony wizualnej, jak i technicznej: musi wyróżniać się z tłumu. Czy trudno wybrać takie nietuzinkowe auto? Jakimi cechami powinno się wyróżniać na tle konkurentów?
Podróżujący z przodu także muszą być zbliżonego wzrostu, aby z tyłu pozostało dosyć miejsca na nogi. We wnętrzu Eosa wygospodarowano i tak stosunkowo dużo miejsca, biorąc pod uwagę składany sztywny dach. O dużej przestrzeni możemy mówić tylko w przypadku dwóch osób, zwłaszcza jeśli są one wysokie lub lubią podróżować na wpół leżąco.
Zwinny i szybki
Mieliśmy okazję wypróbować wersję z 200-konną jednostkę FSI Turbo. Silnik ten dobrze pasuje do 1,5-tonowego samochodu, podobnie jak prawie sportowe zawieszenie. Auto prowadzi się znacznie lepiej niż Golf V, na którego płycie podłogowej zostało zbudowane. Eos bardzo dobrze trzyma się drogi, a konstruktorzy zachowali trochę komfortu, aby podróżujący mogli delektować się jazdą. Jeździ się przy tym bardzo wygodnie, a sportowe fotele - standardowe z wyjątkiem najtańszej wersji 1.6 FSI - zapewniają bardzo dobrze trzymanie i wystarczający komfort. Co ważne, samochód pamięta ustawienie foteli przednich, po tym jak odchylano je, w celu uzyskania dostępu do tylnej kanapy.
Składanego sztywnego dachu nie można rozkładać i składać w czasie jazdy. Ten drobny mankament zabezpieczać ma zapewne mechanizmy przed uszkodzeniem. O usterkę byłoby łatwo, zwłaszcza w czasie jazdy po krajowych nierównych drogach. Na szczęście zdążyć można w czasie "normalnego' cyklu świetlnego, a cała "operacja' odbywa się automatycznie - trzeba tylko wciskać odpowiedni przycisk i czekać 25 sekund. Warto wyposażyć auto w czujniki cofania, bo jeśli ktoś stanął blisko za nami, może dojść do stłuczki w czasie odchylania pokrywy bagażnika towarzyszącej rozkładaniu i składaniu dachu.
Od 100 tys. zł
Paleta silników zaczyna się od 1.6 FSI (115 KM) za prawie 100 tys. zł. 2.0 FSI (150 KM) to już wydatek 107,7 tys. zł, a mocniejszy 2.0 FSI Turbo (200 KM) kosztuje 123,8 tys. zł. Dostępna ma być również jednostka 3.2 V6 o mocy 250 KM z seryjną dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG. Jedyny diesel to 2.0 TDI (140 KM) z filtrem cząstek stałych w cenie niespełna 115 tys. zł (ceny uwzględniają tzw. koszty transportu i przygotowania naliczane przez oferentów Volkswagenów). Wszystkie silniki współpracują z 6-stopniową przekładnią manualną, przekazującą napęd na koła przednie.
W standardowym wyposażeniu znalazły się m.in. systemy bezpieczeństwa (ABS, ASR i ESP z asystentem hamowania), przednie i boczne poduszki gazowe, półautomatyczna klimatyzacja, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby, aluminiowe felgi, czy elektrycznie otwierany, składany i chowany szklany dach. Za radioodbiornik trzeba już jednak dopłacić, i to co najmniej 2250 zł, podobnie za komputer (1080 zł).
Przyciąga spojrzenia
Eos wyraźnie przyciąga uwagę innych uczestników ruchu - tak przynajmniej było na Helu, w szczycie sezonu letniego. To samochód dla osób chcących wyróżnić się z tłumu i mieć 4-osobowy całoroczny kabriolet z przyzwoitym bagażnikiem. Pojemność tego ostatniego wynosi 205 lub 380 l, w zależności od stanu dachu.
Najciekawsza pod względem ceny wydaje się wersja 2.0 FSI ze 150-konnym silnikiem benzynowym. W odróżnieniu od najtańszej odmiany 1.6 FSI oferuje bowiem nie tylko silnik o dobrych osiągach (9,8 s do 100 km/h), ale także wygodne sportowe fotele. 200-konna odmiana oferuje zdecydowanie lepsze parametry, ale różnica w osiągach nie jest już tak odczuwalna, jak między silnikami 1.6 i 2.0. Osoby dużo podróżujące powinny rozważyć zakup dwulitrowego diesla.
