Duńska firma wyróżniona za innowacyjną rekrutację pracowników w Polsce
KMD, informatyczna firma o duńskich korzeniach, stworzyła projekt, który przełamał dotychczasowe schematy i sposób patrzenia na proces pozyskiwania pracowników w Polsce. Pomysł otrzymał wyróżnienie w trzeciej edycji konkursu Siła Przyciągania za najbardziej innowacyjne podejście do rekrutacji.
Polska branża motoryzacyjna kolejny rok święci triumfy – to druga, po przemyśle spożywczym, największa branża produkcyjna w Polsce. By utrzymać tendencję wzrostową polski sektor automotive inwestuje w najnowocześniejsze rozwiązania, dotyczące automatyzacji produkcji. Jakie technologie będą stanowić o przyszłości tej ważnej branży?
Samochód służbowy jest dla kadry zarządzającej jednym z najbardziej oczekiwanych i docenianych dodatków do pensji. Ile polskie firmy średnio wydają na takie auta? Jakie samochody służbowe cieszą się popularnością, a jakie największym zaufaniem?
Panowie wspinający się po szczeblach kariery zawodowej, posiadający wysokie aspiracje, które nakazują im nieustannie dążyć do wielu ambitnych celów, nie zadowolą się pierwszym lepszym samochodem. Wymagają od auta ponadczasowej stylistyki, innowacyjnych rozwiązań dopracowanych pod każdym względem oraz imponujących osiągów. Idealny pojazd powinien być wyjątkowy zarówno od strony wizualnej, jak i technicznej: musi wyróżniać się z tłumu. Czy trudno wybrać takie nietuzinkowe auto? Jakimi cechami powinno się wyróżniać na tle konkurentów?
Dziewięć miesięcy przed wprowadzeniem na rynek sportowego czterodrzwiowego modelu marki Porsche prezentujemy pierwsze oficjalne zdjęcia modelu Panamera w jego ostatecznej formie. Stylistyka, profil i sylwetka jednoznacznie świadczą o tym, że to czterodrzwiowe auto jest nowym członkiem rodziny Porsche. Zaprojektowana jako czterodrzwiowy samochód sportowy Panamera w typowy dla Porsche sposób łączyć ma w sobie wiele talentów: sportową dynamikę jazdy, przestronne, uniwersalne wnętrze i komfort godny prawdziwego samochodu typu gran turismo. Panamera jest czwartą serią produkowaną przez Porsche obok sportowych 911-tek, Boxstera i Caymana oraz sportowego samochodu terenowego Cayenne.
Stylistom udało się stworzyć oryginalny model, a mimo to pod względem formy związany z typową stylistyką Porsche. Samochód jest długi (4970 mm) i niski (1418 mm), a charakterystyczne są także krótkie zwisy z przodu i tyłu. Panamera ma mocno zaznaczone wloty powietrza zamiast osłony chłodnicy. Szerokie nadkola i optycznie wydłużona przednia pokrywa tworzą stylistyką znaną z przedniej partii 911-tek i cenioną przez klientów Porsche już od 45 lat: wyraźnie wysunięte błotniki jako zakończenie płaskiej maski. Profil pokrywy silnika w kształcie litery V oraz zwężająca się ku dołowi tylna szyba przenoszą charakterystyczne cechy samochodu sportowego do nowej, niezależnej klasy Panamera. Szerokie, muskularne "ramiona' nad tylnymi kołami, dynamiczny zarys linii dachu nawią zującej do coupé oraz widoczne zakończenia rur wydechowych zdradzają przynależność do rodziny Porsche.
Elegancki łuk dachu rozpościera się nad przestronnym wnętrzem. Tak jak wszystkie modele Porsche, także Panamera jest w pełni ukierunkowana na potrzeby kierowcy. Jak zapewnia producent, dzięki nowej koncepcji wnętrza i jego sportowej architekturze można jednak doświadczyć uczucia "bycia pilotem' na wszystkich czterech miejscach siedzą cych. Na przednich fotelach i obu wyprofilowanych pojedynczych siedzeniach z tyłu pasażerowie mają mieć się doskonale pod względem ergonomicznym. Tak głosi materiał producenta, ale Porsche to jedna z nielicznych marek, która nie udostępnia do niezależnych testów swoich foteli samochodowych, w których oceniana jest właśnie ergonomia i skuteczność ochrony pasażerów w zdarzeniach z najechaniem na tył (naszego) pojazdu. Składane oparcia tylnych siedzeń pozwalają na indywidualne dostosowanie wnętrza do potrzeb, a bagażnik pomieściś ma bagaż wszystkich pasażerów.
W Panamerze montowane będą silniki widlaste 6- i 8-cylindrowe, oferujące moc od 300 do 500 KM. Część z nich będzie turbodoładowana, a wszystkie mają bezpośredni wtrysk paliwa. Napęd przekazywany będzie za pośrednictwem manualnej skrzyni 6-biegowej lub 7-biegowej dwusprzęgłowej PDK. Najmocniejszy wariant Panamery ma napęd na wszystkie koła, a w pozostałych odmianach standardowo napędzana jest tylna oś. Miłośnicy napędu na cztery koła mogą jednak go zamówić jako opcję także w słabszych wersjach. Porsche zapowiada także oszczędny model Panamera z napędem hybrydowym. więcej szczegółów dotyczą cych silników, przekładni, osią gów jezdnych, cen oraz wyposażenia ujawnionych zostanie wiosną 2009 roku.
Premiera Panamery odbędzie się wiosną 2009 roku. Pierwsze egzemplarze w salonach sprzedaży producent zapowiada na późne lato 2009 roku. Nowa seria Porsche - Panamera - będzie wytwarzana w Lipsku, w niemieckiej Saksonii. Powstaje tam hala o powierzchni 22 000 metrów kwadratowych i odpowiednie centrum logistyczne. Silniki Panamery będą produkowane w macierzystym zakładzie Porsche w Zuffenhausen, natomiast zakład Volkswagena w Hanowerze zajmie się dostawą lakierowanych surowych nadwozi. Następnie samochody będą montowane w fabryce w Lipsku. Roczna produkcja przewidziana jest na 20 000 sztuk. W ramach produkcji Panamery Porsche będzie współpracowało przede wszystkim z niemieckimi dostawcami. Panamera ma dzięki temu być samochodem "Made in Germany'.
Autor: Oprac. (ac), źródło: Kulczyk Tradex, Porsche
