Od października do grudnia 38% firm IT w Polsce planuje rekrutacje nowych pracowników, 27% rozważa redukcje etatów, a 32% nie przewiduje zmian kadrowych. Firmy poszukują nowych talentów z powodu rozwoju i postępu technologicznego, ale część z nich redukuje zatrudnienie w odpowiedzi na wyzwania ekonomiczne i automatyzację. Zastosowanie sztucznej inteligencji utrudnia wejście do branży juniorom ale specjaliści od cyberbezpieczeństwa, chmury i danych mogą liczyć na bardzo dobre warunki do zmiany pracy.
Okres październik-grudzień będzie niemal rekordowy w kontekście rekrutacji do branży usług medycznych, farmacji i biotechnologii. 29% firm z tego sektora chce w ostatnim kwartale zatrudniać nowych pracowników, 6% chce redukować etaty. To dobra informacja dla osób, które chcą pracować w takich organizacjach, z kolei dla firm to zapowiedź, że będą musiały bardziej rywalizować o nowe ręce do pracy.
SOFTSWISS, międzynarodowa marka technologiczna z centrami rozwoju w Warszawie i Poznaniu, kontynuuje działania wspierające globalny ruch na rzecz walki z rakiem piersi. Angażując pracowników i organizując tematyczne inicjatywy przez cały miesiąc, firma podkreśla znaczenie profilaktyki i wczesnego wykrywania choroby.
Wypalenie zawodowe to poważny problem, którego doświadczają pracownicy z każdego sektora i pokolenia na rynku pracy. Jak wynika z najnowszego raportu Hays Poland i OFF school, pomimo stosunkowo krótkiego doświadczenia zawodowego, wypalenie jest zjawiskiem powszechnym wśród młodych profesjonalistów. Aż 46 proc. osób z pokolenia Z przyznaje, że doświadczyło go już w swojej karierze. Wśród możliwych powodów eksperci wymieniają dużą presję, z jaką mierzą się młodzi.
Sentyment i twarda kalkulacja - czy w biznesie da się połączyć te dwie pozornie różne rzeczy? Grzegorz Bielowicki właśnie to zrobił. Kiedy pięć lat temu sprzedawał Euroad - jedną z najlepszych firm logistycznych w Polsce - nie krył żalu. W końcu nie dość, że była to jego pierwsza mająca duże znaczenie praca, to jeszcze po raz pierwszy w swoim życiu zasiadł w fotelu prezesa. I to jako 25-latek. Usilnie też zabiegał o to, by branża i pracownicy traktowali go poważnie oraz nie uważali - jak było na początku - za nieopierzonego menedżera z przypadku.
- Jednak holenderska Grupa Vos zaproponowała tak dobre warunki zakupu Euroadu, że nie mogliśmy nie skorzystać - tłumaczy Grzegorz Bielowicki, prowadzący interesy w imieniu polsko-amerykańskiego funduszu inwestycyjnego Tar Heel Capital (THC), którego jest również udziałowcem.
Dziś jest trochę na Holendrów zły: zrobili z Euroadu (przemianowanego potem na Vos Logistics Polska) bazą tanich kierowców, zepsuli jakość usług, stracili zaufanie kluczowych klientów, którym osobiście obiecywał, że z nadejściem nowego właściciela nic się nie zmieni, a na pewno nie na gorsze.
Teraz stara się to zaufanie odbudować. właśnie bowiem mija rok, odką
d przejął od Vos część spedycyjną
, która stała się podstawą
nowej firmy logistycznej Tar Heel Capital - Apreo Logistics.
Logistyczny adVenture
- Dowiedziałem się od znajomego, że Vos zamierza się pozbyć tej części lub ją w ogóle zlikwidować - opowiada Bielowicki. - Trochę z sentymentu, lecz przede wszystkim dlatego, że uznałem to za świetny biznes, zaproponowałem prezesowi Tadeuszowi Grubie przejęcie jej wraz z pracującymi tam ludźmi, których większość zresztą sam zatrudniałem, gdy byłem szefem Euroadu.
Podjęciu decyzji na 'tak' sprzyjały korzystne warunki handlowe.
- Kupiłem firmę za kwotę wielokrotnie niższą
od tej, za którą
ją
wcześniej sprzedałem - nie kryje zadowolenia Bielowicki, ale szczegółów nie ujawnia.
Nie wiadomo, czy zadziałała tu magia nazwiska dawnego prezesa, ale faktem jest, że w ciągu ostatniego roku spedytor nabrał wiatru w żagle. Ostatnio otworzył kolejne oddziały w Toruniu i Augustowie. Łącznie posiada dziewięć placówek operacyjnych na terenie kraju. Podpisał także kontrakt z kilkoma dużymi klientami, między innymi firmę
budowlaną
Ulma Construccion.
W 2008 roku przychody Apreo mają siągnąć 70 - 80 mln złotych. W Vos spedycyjna część biznesu wypracowywała około połowy tej kwoty.
- Będziemy się rozwijać w tempie kilkudziesięciu procent rocznie - zapowiada Grzegorz Bielowicki.
I nie wyklucza zakupu w najbliższym czasie innych przedsiębiorstw transportowych oraz spedycyjnych, które wzbogaciłyby ofertę Apreo, gdyż własną
flotą
samochodową
spedytor na razie nie dysponuje. Za to podpisał umowy z przewoźnikami, którzy pracują
dla niego na wyłączność.
- Krótko mówiąc, zarządzamy ich flotą
- tłumaczy Bielowicki.
Choć oficjalnie stoi na czele Apreo, decydujący głos w firmie należy do Arkadiusza Glinki, dyrektora zarządzającego. On sam woli angażować się w rozwój funduszu, szukanie nowych przedsiębiorstw do przejęcia i nadzorowanie rozwoju już obecnych, a to wymaga od niego ciągłych wyjazdów.
